小米华为等科技巨头集体下场造车:汽车行业格局要变

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近两年,“造车”可以说是资本市场最热门的概念之一,美国电动汽车企业特斯拉去年股票涨幅高达700%,而中概股电动车三兄弟蔚来、理想、小鹏在美股也表现优异。

现在不仅传统汽车厂商纷纷加码“新能源”、“自动驾驶”等新技术,就连像华为、小米等科技巨头也纷纷跨界入局汽车领域。
资本狂欢推动造车热潮的带来

不可否认,资本的推波助澜确实造就了现在的造车热潮。

根据数据显示,特斯来去年股价暴涨730%,市值一度逼近万亿美元。

而小米CEO雷军投资的蔚来,一度以千亿美元市值超过小米。在去年疫情的大背景下,传统汽车出现了负增长,而特斯拉、蔚蓝等新能源汽车公司股价却迎来了爆发式增长。
既然资本市场看好新能源汽车,说明新能源汽车确实是一块大蛋糕。

至于蛋糕有多大,根据商务部给出的数据来看,2020年新能源车产销量占比大约在5.4%左右,长期来看新能源汽车势必会代替传统汽车,所以说未来新能源汽车将会有近20倍左右的增长空间。

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科技巨头欲借助自身优势进入智能汽车赛道
如此广阔的蓝海市场,也吸引了不少科技巨头纷纷下场造车,而有些企业之前甚至与车没有任何关联。

今年一季度,百度、富士康、滴滴纷纷公开宣布造车。

随后,在今年4月份,小米通过香港证券交易所发布公告,成立一家全资子公司研发新一代电动轿车,正式下场造车。

而华为虽然没有造车,但是是以服务商的形式为汽车提供软、硬件服务,并且随时做好下场造车的准备。

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新能源汽车的到来降低了制造汽车门槛
我们都知道汽车制造是近百年来工业制造里面的支柱性产业,现在随着汽车电动化、智能化时代的带来,传统汽车行业也正面临一场巨大的变革。

能源结构的转变,让造车可以绕过发动机等三大件的传统技术壁垒,大大降低了制造汽车的门槛。

除了造车门槛降低,随着自动驾驶等先进技术的到来,软件定义汽车似乎已经成为了行业共识,而这些都是科技公司的优势。
这也是为什么现在不少互联网企业、手机厂商有勇气下场造车的原因,这些企业想要凭借自身优势进入智能汽车赛道。

算力、数据、AI、5G融合催动下,汽车行业也将迎来它发展新方向。

随着5G和万物互联时代的到来,新能源汽车也被认为是继智能手机之后有一个重要的移动终端产品,新能源汽车已然成为“风口上的猪”。

造车不是比拼流量,最终还得靠技术
虽然造车已经不是什么难事,但是跨界造车并不容易,想要造出一辆与众不同的车,首先要有动辄上百亿美元的投资,而且还要有技术、供应链、品牌、渠道以及用户的支持。

而下场造车可能至少要有3-5年才能见到成效,甚至有可能要面临“翻车”的风险。

众所周知,新能源汽车当然相比于智能手机,不仅体型大,而且还承载着人们出行安全等,对技术的要求与手机大相径庭。

虽然互联网企业和手机厂商本身品牌就有自带的流量,但是进入汽车领域后,比拼的并不是流量,而是对技术的考研。

车企除了要保证汽车的稳定的安全性,还要在技术上下足功夫。

未来自动驾驶将成为智能汽车的核心竞争力,而自动驾驶发展到今天,虽然技术上已经发生了质的飞跃,但是成熟性还有很多不尽如人意的地方,未来还有很长的路要走。
汽车行业正在迎来百年未有之变局,而现在科技巨头纷纷下场造车,虽然和智能手机市场初期一样呈现出了欣欣向荣的景象,但是大浪淘沙,势必会有些企业要在竞争中所淘汰。(来源:天极网)

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至于蛋糕有多大,根据商务部给出的数据来看,2020年新能源车产销量占比大约在5.4%左右,长期来看新能源汽车势必会代替传统汽车,所以说未来新能源汽车将会有近20倍左右的增长空间。